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  液(ye)壓(ya)系統常用回(hui)路(lu)(lu)，現代設(she)備的(de)液(ye)壓(ya)系統，不論其(qi)復(fu)雜(za)程度如何(he)，總是由一(yi)些(xie)能完(wan)成(cheng)(cheng)一(yi)定功能的(de)常用基(ji)(ji)本回(hui)路(lu)(lu)組成(cheng)(cheng)。理解(jie)和(he)熟(shu)悉這些(xie)常用的(de)基(ji)(ji)本回(hui)路(lu)(lu)，對于正確分(fen)析各(ge)種回(hui)路(lu)(lu)的(de)工作原(yuan)理，掌握回(hui)路(lu)(lu)的(de)功能，順利閱讀液(ye)壓(ya)系統圖和(he)設(she)計液(ye)壓(ya)系統是十分(fen)重要的(de)

     用流(liu)(liu)量(liang)閥和定量(liang)液(ye)壓(ya)泵組成的(de)節(jie)流(liu)(liu)調(diao)速回路雖然調(diao)節(jie)起來非(fei)常(chang)方便，但是(shi)用節(jie)流(liu)(liu)閥進行調(diao)速存在(zai)(zai)著速度隨負載變化的(de)問題，同時油液(ye)正在(zai)(zai)通過(guo)流(liu)(liu)量(liang)閥時所造成的(de)功(gong)率損失大，回路效率大。

     容(rong)積調速回路包括(kuo)變量(liang)泵(beng)與定(ding)量(liang)執行元(yuan)件（液(ye)壓缸或液(ye)壓馬(ma)達）定(ding)量(liang)泵(beng)與變量(liang)液(ye)壓馬(ma)達以(yi)及變量(liang)泵(beng)與變量(liang)液(ye)壓馬(ma)達三(san)種不同的組 合。

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   對機(ji)(ji)械(xie)化施(shi)工企業來說，工程(cheng)機(ji)(ji)械(xie)技(ji)術(shu)狀(zhuang)況(kuang)的(de)良好(hao)與否是(shi)(shi)企業能否正(zheng)常(chang)生產的(de)直(zhi)接因素。就(jiu)液(ye)(ye)壓傳動的(de)工程(cheng)機(ji)(ji)械(xie)而言(yan)，液(ye)(ye)壓系統的(de)正(zheng)常(chang)運行(xing)是(shi)(shi)其良好(hao)技(ji)術(shu)狀(zhuang)況(kuang)的(de)一個主要標志。合格的(de)液(ye)(ye)壓油是(shi)(shi)液(ye)(ye)壓系統可(ke)靠運行(xing)的(de)保障，正(zheng)確(que)的(de)維(wei)護是(shi)(shi)液(ye)(ye)壓系統可(ke)靠運行(xing)的(de)根本。為此，本人根據(ju)工作(zuo)實踐(jian)，就(jiu)一般作(zuo)業環境中工程(cheng)機(ji)(ji)械(xie)液(ye)(ye)壓系統的(de)維(wei)護作(zuo)一粗略的(de)探討(tao)。

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　　選擇(ze)適合的液壓油

　　液(ye)壓(ya)油(you)(you)(you)在液(ye)壓(ya)系統(tong)中起著傳遞壓(ya)力、潤滑、冷卻、密封的(de)作用(yong)，液(ye)壓(ya)油(you)(you)(you)選擇不(bu)(bu)恰當(dang)是液(ye)壓(ya)系統(tong)早(zao)期故障和耐(nai)久性(xing)下降(jiang)的(de)主要原因。應(ying)按(an)隨(sui)機《使用(yong)說明(ming)書(shu)》中規定(ding)的(de)牌號(hao)(hao)(hao)選擇液(ye)壓(ya)油(you)(you)(you)，特殊情況(kuang)需要使用(yong)代用(yong)油(you)(you)(you)時(shi)，應(ying)力求其性(xing)能與原牌號(hao)(hao)(hao)性(xing)能相(xiang)同。不(bu)(bu)同牌號(hao)(hao)(hao)的(de)液(ye)壓(ya)油(you)(you)(you)不(bu)(bu)能混(hun)合使用(yong)，以防(fang)液(ye)壓(ya)油(you)(you)(you)產生化學反(fan)應(ying)、性(xing)能發生變化。深(shen)褐色、乳(ru)白色、有異(yi)味的(de)液(ye)壓(ya)油(you)(you)(you)是變質油(you)(you)(you)，不(bu)(bu)能使用(yong)。

按實現速度控制的方式可分(fen)為閥(fa)(fa)控制系(xi)(xi)統和泵控制系(xi)(xi)統。閥(fa)(fa)控制是通過改變節流(liu)口(kou)的開(kai)度來控制流(liu)量(liang)，從而控制速度。按節流(liu)口(kou)與執(zhi)行器(qi)的相對位置可分(fen)為進口(kou)節流(liu)、出(chu)口(kou)節流(liu)和旁通節流(liu)。比(bi)如(ru)壓路機、裝載機的轉向系(xi)(xi)統。

泵(beng)控(kong)系統是通過改變泵(beng)的(de)排量來控(kong)制流量，從(cong)而(er)控(kong)制速度，效(xiao)率較高。

液壓系統的技術特點

液壓系(xi)統作為(wei)一種傳動技(ji)術，有其突(tu)出的優點(dian)：

能產生很大的力，而且控制容易。

可(ke)以用泵很容易地得到很高的壓(ya)(ya)力(li)(li)(li)（20~30MPa)的液(ye)壓(ya)(ya)油，把此壓(ya)(ya)力(li)(li)(li)油送入液(ye)壓(ya)(ya)缸后即可(ke)產生很大(da)的力(li)(li)(li)。例如(ru)令(ling)缸徑為30CM、壓(ya)(ya)力(li)(li)(li)為20MPa,由缸產生的力(li)(li)(li)可(ke)達1413KN。液(ye)壓(ya)(ya)技術之所以廣泛地應用于(yu)壓(ya)(ya)力(li)(li)(li)機、壓(ya)(ya)鑄(zhu)機、注塑機上，就(jiu)是因為可(ke)以簡單地得到這樣大(da)的力(li)(li)(li)。